Bow Thrusters, blogging og kommunikasjon

Bow ThrusterMens du var i den amerikanske marinen, var en av kommunikasjonsmetodene som var pålagt å anerkjenne den mottatte meldingen og svare med bekreftelsen. Som elektriker var en av oppgavene mine å stå med Bow Thruster-kontroll. En baugpropell var i utgangspunktet en propell midt i en tunnel som gikk fra den ene siden av skipet til den andre på baugen. Det er en elektrisk motor som baugpropellen kjørte på, og den krevde faktisk at den skulle være online med sin egen generator på grunn av mengden dreiemoment det tok å operere.

USS Spartanburg CountyJeg var på et tanklandingsskip (LST-1192) som faktisk var designet for å løpe inn på stranden og starte en enorm rampe for å laste av marine tanks og kjøretøy. Bow Thruster tillot full kontroll over plasseringen av baugen (foran) på skipet. Kapteinen ville bruke den, i kombinasjon med hovedmotorene, til å navigere forsiktig på skipet. På broen er det en rekke mennesker som sporer skipets beliggenhet, motorstyring, styring osv., Og kapteinen balanserer dem alle i en forsiktig "ballett" for å forsiktig bevege et gigantisk skip, hundrevis av meter langt, rundt hindringer for destinasjonen.

For å sikre at kapteinen er fullstendig klar, vil han stille et spørsmål eller bjeffe en ordre. Å stille et spørsmål vil resultere i et svar fra sjømannen som ble ledet spørsmålet, og deretter gjentok kapteinen svaret. Når du bestiller en sjømann, ville sjømannen gjenta ordren og utføre ordren. Når sjømannen var fullført, ville han si at oppgaven var fullført, og kapteinen ville gjenta og erkjenne den. Alt dette ble også skrevet ned i skipets logg.

Sjøkommunikasjon

En eksempelsamtale kan være:

  1. Kaptein: "Bow Thruster, en femtedel styrbord."
    Sjømann som er ved baugpropellen, vri knappen en femtedel av veien til høyre.
  2. Bow Thruster: "Bovpropeller, en femtedel styrbord, aye."
    Jeg fikk akkurat beskjed om å vri knotten en femtedel av veien til høyre. Har det!
  3. Baugpropeller dreier knotten til en femtedel styrbord.
  4. Bow Thruster: "Kaptein, baugpropeller er en femtedel styrbord."
    Jeg sa til kapteinen at jeg dreide knotten en femtedel av veien til høyre.
  5. Kaptein: "Bow Thruster er en femtedel styrbord, aye."
    Jeg hørte deg! Du sa at det er en femtedel styrbord.

Ganske komplisert bare for å vri på en knott, ikke sant? Men å vri på knappen ville medføre massevis av hendelser ... massemengder strømstyrke fra en generator, som ville trekke ned en dieselmotor, som ble overvåket av en sentralbordelektriker for å sikre at ingenting utenom det vanlige skjedde, en maskinmann som observerte en diesel og forbruk av drivstoff og oljetrykk, overvåket av en sjefingeniør som observerte hele kraft- og dieselanleggene. Marinen forstår at kommunikasjon er nøkkelen, så prosessen med å gjenta meldingen og bekrefte meldingen sikrer at det ikke er noe tap av informasjon i den meldingen.

Følgende bestillinger

I Puerto Rico en gang var en junioroffiser ved roret og fortsatte å unnlate å erkjenne tilstanden til baugpropellen. Sjømannen (meg) fortsatte å gjenta for ham at baugpropellen var engasjert og ved en tredjedels kraft, og kjørte baugen mot kaien. Jeg begynte faktisk å støtte av Bow Thruster (dette er faktisk et brudd på ordrer) mens jeg gjentok (i en urolig tonehøyde) at den var engasjert. Boom. Skipet rygget fra kaien, og baugen dro massevis av kaien med oss. Heldigvis var det meste bare tre, men det forårsaket fortsatt hundretusener av dollar i skade. Alt fordi en leder ikke lyttet til hans underordnede ... som gjorde det han ble fortalt. Offiseren ble summert avskjediget fra broen og fikk aldri styre skipet igjen.

Jeg har stor respekt for den amerikanske marinen. Vi boret kontinuerlig for nødsituasjonen som aldri skjedde for å sikre at vi handlet ut av instinkt i stedet for frykt. Vi kommuniserte også non-stop. De som aldri hadde vært i tjenesten, tror kanskje at denne kommunikasjonsmåten er bortkastet ... det er det ikke. Når jeg ser på våre største utfordringer på jobben, har 99% av problemene å gjøre med kommunikasjon, ikke det faktiske produktet eller tjenesten vi serverer. US Navy har etablert rang, ansvar, prosesser og kommunikasjonsmetoder. Jeg tror at disse egenskapene også finnes i vellykkede virksomheter.

Hva har alt dette med blogging å gjøre?

Og ... kanskje de finnes i blogging også! Hvis jeg kommuniserer med en annen blogg, får den bloggen trackback, og den bloggeren kommer nå tilbake og leser og kommenterer bloggen min. (Og omvendt) Meldingen sendes ... gjentas ... og bekreftes. Kanskje det er grunnen til at blogging er et så utrolig verktøy, og at de underliggende teknologiene begynner å bli fortært av vanlige medier og til og med selskaper. Jeg vet at jeg har lest om Jonathon Schwartz blogg og tror han har sagt at det hjelper ikke bare å få budskapet hans ut til verden - men det får også budskapet ut til Sun-ansatte.

Jeg sier på ingen måte at selskaper skal drives som en kaptein driver et skip. US Navy trenger ikke å tjene penger eller spare penger. US Navy har som eneste mål å være forberedt på den trusselen som kan oppstå eller ikke.

Og driver selskaper vellykket

Jeg lurer på; imidlertid hvor vellykkede selskaper er når de har klare autoritetslinjer, rang og ansvar. Jeg lurer på hvor mye lettere jobbene våre ville være hvis retning tydelig ble kommunisert, anerkjent og gjentatt tilbake. Jeg lurer på hvor mange ledere som ville være mer vellykkede hvis de lyttet til sine underordnede etter at de hadde utført ordrene.

Jeg er sikker på at færre selskaper ville gjort det 'støte på' problemer hvis de gjorde det.

Dette innlegget ble faktisk inspirert av en tøff uke på jobben. Våre utviklingsfolk utførte og ga ut noen fantastiske funksjoner i applikasjonen vår denne uken. Som produktsjef var jobben min å (ironisk nok) stå vakt i et "War Room", kommunisere og prioritere problemer som kan ha brutt ut fra våre kunder. Etter fire dager i "Krigsrommet" kan jeg ærlig si at - selv om vi hadde noen få feil - var de viktigste problemene alle sammenbrudd i kommunikasjonen.

3 Kommentarer

  1. 1

    Doug, jeg vil til og med gå så langt som å si at mennesker i samfunnet vårt CRAVE kommunikasjon. Vi lever i en så travel og travel verden at kommunikasjon lider, og vi som mennesker trenger kommunikasjon for å bli oppfylt i våre liv. Ikke bare for å lykkes i virksomheten, men for å lykkes med å være lykkelig også. Mennesker ble laget for å samhandle med hverandre.

    Vi vil alle gjøre det bra personlig og profesjonelt hvis vi alltid prøver å kommunisere meldingen tydelig, bekrefte at vi har mottatt meldinger tydelig og bekrefte mottak av nevnte kommunikasjon. Det kan virke som bortkastet tid for mange, men jeg vil heller kaste bort tiden på forhånd enn på veien for å fikse blandinger som skjedde b / c, meldingen ble ikke (a) kommunisert tydelig, (b) mottatt riktig eller (c) både. Bortsett fra "føles bra" ting, gir det bare sunn forretningssans også. Bra innlegg!

    • 2

      Vi hadde nettopp et bokklubbmøte i dag, og mye av samtalen sentrerte rundt ... kommunikasjon av alle ting. Jeg lurer på om alle våre problemer virkelig kommer fra dårlig kommunikasjon. Og vi ser definitivt de tragiske resultatene av 'nei' kommunikasjon, det er slik monstre som Virginia Tech-morderen utvikler seg.

      Takk for kommunikasjonen, Jules! Din nye blogg-kompis!

  2. 3

    Du vet at denne oppføringen minner meg om Titanic, ikke sant? :)) Ganske interessant .. den har uansett noe spesielt.

Hva tror du?

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær hvordan kommentaren din behandles.